集裝箱短缺問題是全球的一個大問題，已經有幾個月的時間都是短缺現象，但是在中國可能出現新的轉折，有望是正面向上的變化，成都集裝箱就來為此簡短分析一下。

Container xChange 表示，持續幾個月的集裝箱設備短缺現象有望結束，因為集裝箱可用性指數 (CAx) 正在出現向上變化。

Container xChange 分析稱，中國農歷新年可能成為一個轉折點，20英尺和40英尺干貨箱指數分別提高到 0.34和 0.37，表明空集裝箱的可用性比上月高得多。

CAx 數據來源于 Container xChange 跟蹤的數百萬個集裝箱。

Container xChange 執行官 Johannes Schlingmeier 表示：“指數為0.5表示市場平衡，低于0.5表示集裝箱短缺?！?

Container xChange 指出，盡管1月份的新數據遠低于 0.5，表明集裝箱設備仍然短缺，但20英尺和40英尺集裝箱的數據已開始接近中國主要出口市場正常的集裝箱短缺水平。

該公司數據主管 David Amezquita 表示：與2020年12月相比，2021年1月20尺集裝箱可用性增長了 37.5%，40尺集裝箱可用性增長了 200%，這是一個向上的趨勢。

Container xChange 的數據顯示，幾個月來，中國各地的集裝箱匱乏， 在一向短缺的上海，該指數在2020年12月達到創紀錄的低點，其中40英尺的集裝箱可用性指數僅為0.13。

該公司表示，隨著中國集裝箱制造工廠開足馬力擴大產能，加之船公司想方設法將空箱運回中國，中國新年或將成為重要的轉折點。

隨著集裝箱供應量的大幅增加，上海港的集裝箱可用性指數正在恢復正常水平。中國其他港口也在發生正面的變化。

以青島港為例， 20英尺集裝箱可用性指數甚至達到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亞洲其他主要樞紐港的集裝箱可用性指數也顯示出同樣的趨勢。

與2020年12月相比，2021年1月新加坡港標準集裝箱的可用性指數增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。

有跡象表明，未來幾周集裝箱可用性指數將保持穩定。

直到2月中旬，20英尺箱的可用性將穩定在 0.35左右，40英尺的可用性則穩定在 0.38左右。

綜上所述，中國集裝箱短缺的問題將會在春節期間得到一個轉折，集裝箱問題可能將會得到解決，希望此文可以讓大家對于集裝箱的問題不要有這么焦慮，成都集裝箱感謝你的閱讀和觀看。