成都集裝箱租賃公司告訴你一個集裝箱的數字化旅程

集裝箱作為一種常見的裝載貨物的物品，由于其方便快捷的使用方式，受到了很多人的青睞，隨著社會經濟的不斷發展，集裝箱的數字化也越來越盛行，成都集裝箱租賃公司興業達今天就給大家介紹一下一個集裝箱的數字化旅程。

每一天，都有數以百萬計的集裝箱被運往世界各地，船運公司與貨主都希望這些箱子能夠很好地流轉，以創造更大的經濟效益。

過去兩年，疫情引發國際海運市場突變，造成全球性運力緊張和集裝箱短缺，而作為貿易出口大國，中國更是常?！耙幌潆y求”。

箱子們都去哪兒了？

答案是：堵在別的港口出不來。

據行業機構Container xChange和Fraunhofer-CML發布的報告，2021年中國集裝箱流轉速度表現優異，平均倉庫滯留時間僅為5天，與之對照，個別發達國家超過了50天。

中國集裝箱流轉速度快，一方面是因為港口基礎設施完善，世界10大集裝箱港口中，就有7個在中國；另一方面，中國港口率先開展數字化、智能化升級轉型，提升運作效率，也為緩解“箱愁”發揮了重要作用，廣西北部灣國際港務集團有限公司就是其中的先行者之一。

可視化過程延伸

在北部灣港集團的數字化運營平臺，每個集裝箱的進出港作業過程，都被系統實時跟蹤與分析。比如，裝載這只箱子的船舶什么時間到港、到哪個泊位，誰負責裝卸它，哪輛拖車轉運，運至堆場什么位置，查驗情況如何……均實現了港內關鍵節點的人、事、物的可視與可追溯。

與此同時，系統還實時進行統計、分析與預警，包括錨地有多少船舶、等待了多長時間、有沒有超時，集港、疏港情況，堆場箱量等，讓運營人員在短時間了解生產狀態，并對關鍵問題進行預警、及時干預協同，提升整體集裝箱流轉效率。

從北部灣港集團的實踐來看，相較傳統運營，數字化可視運營可使集裝箱在港時間縮短百分之十三。

實際上，這只箱子的數字化旅程并不局限于港口之內，通過與其他港口、鐵路系統的數據交換，可以將可視化過程延伸到整個運輸過程。

以一只通過“陸海新通道”從新加坡運至重慶的集裝箱為例，當它在新加坡港開始裝載時，相關數據就已經傳送至數字化運營平臺；與此同時，從欽州至重慶鐵路列班的情況，也實時傳遞至系統。隨著船舶離泊、海上航行、到達錨地，數字化運營系統可以全程跟蹤各個節點貨物狀態，提前安排好港口轉運資源，并通知客戶及時辦理提柜手續和預訂轉運班列。

以上就是小編給大家總結的有關于集裝箱的數字化旅程過程，想要了解更多有關于集裝箱的相關信息，歡迎隨時致電成都集裝箱租賃公司興業達進行咨詢。